今天整天奔跑開壇作法，可謂回去日本前的最後衝刺
（糟糕的是論文哦。。。orz）
頗值紀念，特書一下，包括：
（1）下午筆者的御宅講座
（2）晚上教授的天皇講座
（3）飯後衆人的鐵道談論之夜
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（1）御宅與電車男講座跟上個星期的講座一樣談談對Otaku的看法，
但這次在城大應用日語系講。
不同的除了是上個星期以英文講（今天用廣東話）這些語文問題，
上個星期面對20個完全不同文化背景的交流生+本地生，
這次面對一百多個對日本流行事物頗爲熟悉的本地同學，
要引得哄堂大笑難度大幅降低。
----well，我開始發現我講課的各種神態、方法等，
幾乎能夠講得出是受到哪個老師影響的。
除了太公，今天似乎最受到某棟督笑第一的呂XX影響（茶）
Anyway，比較起上個星期，
雖然電子儀器通常在這個時候比壞，
但觀衆反應不錯就是了----
内容大抵是一邊講古
一邊説明爲什麽我們明明不知道誰是Otaku，
卻竟然令我們創作並在短時間相信了這個Image與概念來看世界，
成功在聽衆的心靈播下思考的種子，也算成功。
除了感謝邀請的老師與同學，特別感謝Max先生與某應考網友。
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（2）晚上教授的天皇講座之前已經介紹大概過内容（
參考這裡）
實際要日本學者英文交流大家也有點吃力，
但
這個世界有漢字哦！
朋友時候說：對我們這些中華文化圈的人，
有了漢字，這個世界多了一重真實感（sense of reality）。
當在黑板寫上「囯体」再寫「國體」，
教授會心笑一下、樓下（知道的就知道的）聽衆也笑一下
那一下的Feeling，道盡了近代日本歷史的悲哀哦：
日本近代史，就是用文字與儀式搞出來的一整套暈眩魔法。
不懂魔法的語言，只剩下羅馬拼音，
根本不能「入到個Mode/世界觀」。
----套近來香港流行的龍X台的腔調，
一黑板的漢字就是一種文明的歷史啊 XD
當然，對初心者來説，要理解教授的切入角度頗困難，
更何況有語言的阻礙。
要是能夠體會，他的切入角度從來都是一股令人醒神清風。
可幸修課聼講的同學中也不乏預先走上網看看講者是誰的人。
其實，要是MA歷史系的同學之前
聼過科太公在他們必修課中講「國家與儀式」
大概不難理解今天其實在弄什麽，當能自行融會貫通。
除了感謝各位安排的老師，
特別拜謝忙碌中而來的湯Sir與各位朋友。
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（3）飯後衆人的鐵道談論之夜講座後大家急急腳走去衆志吃飯（還忘了問大家收飯錢XD）
飯菜豐盛美味而大概每人平均不到30文
可真嚇壞教授。
飯後被阿姐趕（真對不起各位阿姐阿叔員工要他們趕工）
在衆志門外就談天。
有某秋田書店主、某同人作家兼建築師、某都市社會學家、
某香港鐵道迷應考生、某政府公務員代表、加上CR社長、老師與筆者，
盡力解答教授各種奇妙的鐵道疑問。
老實說，在大學一班人談人生、談文化、談政治大概還不難見，
在大學裏一班知識人（僞）+趣味人
認真地思考自己社會的火車其實是什麽，可謂罕見。
其中提出的問題大概有：
a）爲什麽唯獨是馬鞍山鐵道是右上左落？
從「大圍車站方便轉車」一說，
論到整間KCR與香港政府的政策，
到韓國人如何對抗日本殖民時代的地鐵遺物，
到1960年代港英政府的鐵道大計，
到香港人爲什麽從來沒有想過這個事情的殖民地意識問題。
b）爲什麽香港地鐵與火車是五度門而不是三度門？
爲什麽大家寧願喜歡搶位子遊戲，而不多弄一些椅子？
c）中國大陸的火車他日會直通香港嗎？
d）爲什麽香港KCR不多弄一些車站，並弄多一些快速飛站列車，不用那麽多巴士接駁？
e）MTR與KCR那些[列車還有X分鐘到達]的告示板，爲什麽引進？
f）我們沒有過意識以上的問題，但MTR卻是全球其中最好賺的地鐵公司。
g）鐵道趣味是什麽？日本人的火車又是什麽一囘事？
要答以上的問題答得Make Sense，原來很難。
（其中討論過答案，有空再説）
一臺人日語、英文、廣東話亂飛，
我們意識到我們不敢說自己懂很多
更加意識到我們從來沒有意識過很多問題是很問題---這事情更奇妙。
再多套一次近來香港流行的龍應X的腔調
------用文字與鐵道，
今晚我們嘗試用文明來説服人。
